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Die Räder am Waggon drehen sich immer weiter (konzentrisch)

* Passfederlose Spannbuchsen vereinfachen die Konstruktion und Wartung von Themenparkfahrgeschäften

13. März 2008 --- Ein Spannbuchsensystem half Garmendale Engineering, die Kosten einer Bergwerksschacht-Eisenbahnfahrt für einen neuen europäischen Themenpark zu verringern.  Das Dodge Grip Tight-Spannbuchsensystem von Baldor ermöglicht die direkte Befestigung der Antriebsräder auf den Wellen, ohne Kosten für die Bearbeitung von Keilnuten, und liefert so einen komplett konzentrischen Halt.  Die 360-Grad-Passung der Spannbuchse und der problemlose Demontagemechanismus erleichtern außerdem die routinemäßige Wartung des Fahrgeschäfts und ermöglichen eine problemlose Entfernung innerhalb von Sekunden, da keine Schäden und Korrosion mehr zu befürchten sind, die häufig durch vibrationsanfällige Kupplungen mit Keilnuten und Stellschrauben verursacht werden.

Garmendale Engineering ist auf einmalige Konstruktionsprojekte spezialisiert und hat sich eine beträchtliche Reputation für die Herstellung von Bahnen und Fahrgeschäften für die Freizeitbranche mit Installationen in fast allen der bekannten Themenparks in Großbritannien erworben.  Das letzte Projekt in diesem Bereich war ein Untergrund-Eisenbahnsystem mit Bergwerk-Wagen aus Holz.  Drei Züge mit jeweils vier Waggons wurden für den Park hergestellt. 

Normalerweise koppelt Garmendale Engineering diese Art von Rad an die Welle, indem es eine Keilnut fertigt und die Befestigung mit Stellschrauben durchführt.  Die Bearbeitung- und Montagezeit, die für jedes der Räder erforderlich ist, würde wahrscheinlich eine bis zwei Stunden betragen und zu den Gesamtprojektkosten über 50 Personenstunden (Fachpersonal) hinzufügen.  Garmendale lernte jedoch während eines Routinebesuchs eines seiner Lieferanten – Bearing Transmission & Pneumatics – das neue Spannbuchsensystem kennen.  Die beträchtlichen Einsparungen waren umgehend sichtbar. 

Die einfache Art und Weise der Montage der Spannbuchsen wurde ebenfalls als nützlich betrachtet, da es die Routinewartung vereinfacht – und es Nichtspezialisten, wie sie häufig in Themenparks beschäftigt sind, als Wartungspersonal ermöglicht, die Räder problemlos zu entfernen, um Laufflächen zu wechseln und Zugang zu den Lagern zu erhalten.  Die Montage mit Keilnuten führt häufig zu Fressverschleiß und Korrosion und erschwert das Entfernen der Räder sehr.  Keilnutsysteme können außerdem Vibration verursachen, da die Stellschrauben normalerweise die Welle in eine etwas exzentrische Position zwingen – was die Lebensdauer der Lager verkürzt.  Um die Wartung noch einfacher zu machen, fertigte Garmendale ein spezielles Hakenschlüsselwerkzeug zum Abschrauben der verbrauchten Dodge Grip Tight-Spannbuchse, wodurch die Verwendung eines Hammers und eines Splinteintreibers oder eines einstellbaren Schraubenschlüssels nicht mehr erforderlich ist.

Die Dodge Grip Tight-Spannbuchse besteht aus zwei getrennten Hülsen und einer Sicherungsmutter. Die Sicherungsmutter zieht die Hülsen – die entgegengesetzt konisch ausgeführt sing – zusammen und presst die Innenhülse um die Welle, bis ein fester Halt entsteht.  Dies gewährleistet eine komplett konzentrische 360-Grad-Passung.  Wenn die Mutter gelöst wird, öffnet die Federwirkung die Hülsen leicht, damit diese heruntergleiten können.

Für diese Anwendung wird jeder Waggon unabhängig von einem kompakten Elektromotor angetrieben, der mit einem Differenzialgetriebe ausgestattet ist, um die Schienen mit engen Kurven unterzubringen, die auf einem schwenkbaren Wagen montiert sind.  Die Räder sind über Halbwellen verbunden, die mit Gehäuselagern ausgestattet sind.  In diesem Fall wird das Antriebssystem mit amerikanischen Wellen geliefert und die typische Verfügbarkeit der Dodge-Spannbuchsen in metrischen Versionen oder amerikanischen oder britischen Wellenspezifikationen bot eine einfache Lösung. 

Ein großer Bereich der technischen Fachabteilungen von Garmendale waren an diesem Projekt beteiligt, darunter mechanische, elektrische und elektronische Entwicklung und Metallbearbeitung und Holzkonstruktion. 

Baldor, Hermann-Heinrich-Gossen-Strasse 3, D-50858 Köln, Deutschland.  Tel: +49 (0)2234-379410; Fax +49 (0)2234-3794164; sales.de@baldor.com

Baldor ASR AG, Schutzenstrasse, 59, CH - 8245 Feuerthalen, Suisse. Tel :+ 41 52 647 4700, Fax :+41 52 659 2394, sales.fr@baldor.com; www.baldor.ch

HINTERGRUNDINFORMATIONEN:
Garmendale Engineering Limited (GEL) ist ein technisches Unternehmen mit mehreren Fachabteilungen mit Sitz in Ilkeston, Derbyshire UK, das sich auf alle Formen des Maschinenbaus von einfachen Fertigungen zu komplexeren und anspruchsvolleren Projekten spezialisiert, die einen hohen Input von technischem Know-how normalerweise von den ersten Phasen des Projekts bis zum Support nach Vertragsabschluss erfordern. GEL hat viel Know-how in der Freizeitbranche sowohl bei neuen Anlagen als auch bei Modernisierungsprojekten. Obwohl der Großteil der Arbeit des Unternehmens den Maschinenbausektor betrifft, hat das Unternehmen Know-how in den Sektoren Elektro, Elektronik, Hydraulik, Pneumatik, Hoch- und Tiefbau. GEL ist gemäß ISO 9001 – 2000 zertifiziert und Mitglied des NAFLIC, British Standards Institute, ALES und BALPPA. Garmendale Engineering Limited, Dale Works, Manners Industrial Estate, Ilkeston DE7 8EF, UK. Tel: +44 (0) 115 9327082; enquiries@garmendale.co.uk; http://www.garmendale.co.uk